Türkiye’de köprü, otoyol ve çevre yoluna ilişkin özelleştirme hazırlıkları sürüyor. Karayolları Genel Müdürlüğü tarafından işletilen 2 köprü ile 12 otoyolun ve çevre yolunun 30 yıllığına özelleştirilmesi planlanıyor. Sektörde yatırımcı ilgisinin artması, ihalelerin yeniden kurgulanmasına yol açabilir.
Gebze-İzmir otoyolu ile Avrasya Tüneli’nde bakım, işletme ve operasyonel işlemleri yürüten Fransız EGİS, Türkiye’de 12 otoyol ve 2 köprüyü takibe aldı. 25 ülkede faaliyet gösteren firma, Yunanistan’da 35 yıllığına 900 kilometre otoyolun işletme hakkını elde etti. Bu hatlarda özelleştirme sonrasında geçiş ücretlerine yüzde 33 zam yapıldı.
YENİ Parti Zonguldak Milletvekili Deniz Yavuzyılmaz, Türkiye’deki özelleştirmenin gerçekleşmesi hâlinde Avrupa’daki örnekler gibi geçiş ücretlerinde artış yaşanabileceğini savunuyor. Yavuzyılmaz, söz konusu otoyolların 2025 yılı toplam kârının 600 milyon dolar olduğunu da belirtti. Aynı konuşmada özelleştirmenin mevcut kaynaklarla uyumlu yürütülmesi gerektiğini vurguladı.
YENİ Parti Adana Milletvekili Orhan Sümer ise ihaleyi kazanacak firmanın ilk işinin geçiş ücretlerine zam yapmak olacağını öngörüyor. Sümer, bu yöndeki uyarıların özelleştirme sürecinde dikkate alınması gerektiğini ifade etti.
Varlıkların tek bir büyük blok hâlinde ihale edilmesi yerine, 3’lü veya 4’lü paketler oluşturulması da gündemde. Trafiği ve geliri yüksek olan boğaz köprüleri gibi hatların yanına, trafiği görece düşük otoyollar eklenebilecek. Böylece yatırımcı ilgisinin daha dengeli biçimde dağıtılması hedefleniyor.
İhale şartlarını inceleyenler arasında Fransız Meridiam ile birlikte Limak ve Cengiz, ayrıca İspanya, Güney Kore ve Çin merkezli bazı konsorsiyum ve şirketler yer alıyor. Yerli şirketlerden Limak, IC İçtaş, Kalyon, Cengiz Holding ve Makyol’un talip olduğu bildirildi. OYAK yönetimi de köprü ve otoyol özelleştirmelerine ilgi gösterdiğini açıkladı.
Kaynak: Sözcü
